Поиск по сайтуНаберите любое словосочетание
Найдутся те, кто упрекнет ЭкоТехЦентр в том, что он несколько опережает свое время. Но это лучше, чем отстать. А паушальный взнос всего в 3000$ делает франшизу очень удобной в качестве дополнения к уже существующему бизнесу. Возможности франшизы настолько велики, что она способна решать самые сложные задачи, стоящие перед человечеством. В том числе, остановить глобальное потепление на Планете. Это сделало ее лучшей франшизой по перспективности. Это тот редкий случай, когда в бесплатной франшизе не кроется никакого подвоха. Рос Билет ру предлагает заработать на продаже электронных билетов на автобус любой кассе и турагентству. Формальности минимальны, ресурс удобен, и через него к середине 2014 г. продаются билеты онлайн на 21 тысячу рейсов.
|
Обзор раздела Авто (автосервисы, автомагазины, автомойки и т. д.) самого полного каталога франшиз для России по состоянию на июнь 2014 г. Лидеры и аутсайдеры рейтинга.Раздел предложений, связанных с автомобилями, в нашем самом большом каталоге франшиз для России, который к началу июня 2014 г. состоял из 1439 предложений, составляет относительно небольшой удельный вес. Их 58 штук, то есть, всего 4%. Но это направление всегда пользуется значительным интересом у тех, кто стремится выстроить долгосрочный перспективный бизнес. Интерес закономерен - различные экономические и политические катаклизмы последних десятилетий приводили к некоторым структурным изменениям в этом секторе, но в целом он развивался намного энергичней, чем другие сферы. Как известно, кризисы на него также влияли не слишком пагубно. А для тех, кто в этом секторе занимался наиболее востребованными услугами и работал в ценовом диапазоне ниже среднего, периоды кризисов обычно наоборот увеличивали их прибыль за счет притока клиентов из сегментов с более высокими ценами.Однако, если в целом, автомобильный раздел, давно и стабильно лидирует в рейтинге коммерческих предложений готового бизнеса, то сам он представляет собой довольно пеструю картину, как по разнообразию видов бизнеса, так и а по его ценности для франчайзи. Многие франшизы, связанные с автомобилями, занимают совсем незавидное положение в общем рейтинге каталога, а некоторые франчайзеры даже не рискуют принимать в нем участие, понимая, что станут его аутсайдерами. В обзоре пойдем от подножия рейтинга читателей нашего журнала ( в объективности которого пока еще никто не усомнился), к его вершине. Как и большинство других серьезных разделов нашего каталога, автомобильный разделен на группы. Начнем с коммерческих предложений франчайзеров, для которых мы не сочли целесообразным выделять специальный подвид. В основном, из-за их малочисленности или сомнительной значимости. Таких набралось десять. В том числе, три франчайзера предлагают расчищать место под солнцем от огромного количества конкурентов на рекламном рынке (два автомобильных журнала и размещение рекламы на рекламоавтомобилях). Диапазон других - от банальной продажи подержанной техники (за франшизу которой, впрочем, хотят получить 490 тыс. руб. паушального взноса и по 49 тыс. руб. ежемесячного роялти) до экзотического спутникового мониторинга (кстати, с чисто символическим паушальным взносом). Среди прочих, автоателье, правовой центр, мотошкола, курьерская экспресс-доставка и мотосалон. Немало людей примеряются к роли франчайзи автозаправочных станций. Однако, цены стартовых затрат на них больно кусаются, поскольку начинаются от 8 млн. руб. При этом, фактически, вы получаете роль почти бесправного дилера с большим количеством обязанностей. Поскольку очередей на АЗС в последнее время не наблюдается, то и окупаемость затрат, мягко говоря, оставляет желать много лучшего. Естественно, до ТОПов этой подгруппе очень далеко. Далеко внизу рейтинга также находятся все пять предложений по прокату автомобилей. По запросу одного из клиентов учредитель нашего журнала компания Бизнес-Консалтинг-Аудит (БКА) изучала перспективы и риски этого направления бизнеса и посоветовала заказчику заняться чем-то другим. В подвиде Такси каталога значатся 4 франшизы. Одна – пассажирского такси и три по грузоперевозкам. По своей сути такой бизнес представляется простым и в него уже давно хлынули многие, что породило жесткую конкуренцию и низкие доходы. Те, кто в нем работает, также отмечают другие существенные минусы: большие сезонные перепады спроса, частые конфликты с клиентами, подверженность глобализации (т. е. поглощению крупными фирмами) и т. д. Одна из самых густонаселенных групп – тюнинг лакокрасочного покрытия. Можно только догадываться, почему на таком крошечном пятачке спроса столпилось столько франчайзеров, но уж точно, причина не в ажиотажном спросе автовладельцев. При этом, самый высокий рейтинг среди представителей этой группы составил всего 12 баллов (у победителя всего каталога – 130 баллов). Зато суммы вложений нешуточные – доходят до трех миллионов рублей. Правда, есть и совсем дешевая – всего 300 $. Только на франшизу это никак не тянет. Ведь речь идет о банальном дилерстве по продаже американских карандашей, для маскировки царапин на кузове. Такой вот украинский юмор (франчайзер из этой страны). Пикантность ситуации в том, что эти карандаши продают даже в русскоязычных телемагазинах. Так что комментарии о конкуренции излишни. Не могут похвастать своим местом в рейтинге и магазины автоаксессуров. Их три и набрали они всего по 8-9 баллов. Основные причины в высокой конкуренции, ограниченном сбыте и других высоких рисках. Аналогичная ситуация с интернет-магазинами (таких предложений два). Их владельцы даже не рискнули участвовать в рейтинге. Конкуренция здесь также слишком высока – интернет трещит от рекламы таких услуг. Как показывает практика, пробиться к нормальной прибыли удается немногим. Основным препятствием является уровень закупочных цен. Поскольку у новичков объемы невелики, товар им обходится дорого, и они не могут конкурировать с ветеранами этого сектора, имеющими свою клиентскую базу. Кроме того, в таких договорах обычно франчайзинг только прикрывает дилерские отношения. То есть, главной целью франчайзера является создание сбытовой сети для своих т |